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Westfield XTR2
O XTR2
pertence a uma nova geração de carros desportivos ultra
modernos que permite usufruir de todas as emoções e
performances de um verdadeiro veículo de competição, tendo
contudo um preço de aquisição e manutenção bastante
acessível. O desenho do chassis e a possibilidade da
carroçaria ser retirada permite a acessibilidade a todos os
componentes de uma maneira rápida e eficaz. Eleito em
Inglaterra em 2002 o "Track Day Car of the Year", continuou
a ser desenvolvido desde então com óptimos resultados. Com
um comportamento a todos os níveis excepcional, o XTR2 é o
carro a bater.
Características
Motor:
GSXR1300R Suzuki Hayabusa
Ano de Construção:
2006
Cilindrada:
1.299 cm3
Número
de Cilindros:
4
Diâmetro e Curso:
81.0 mm x 63.0 mm
Combustível:
Gasolina de 98 Octanas sem chumbo
Taxa
de Compressão:
11.0:1
Número
de Válvulas:
16 válvulas - 4 por cilindro
Árvore
de Excêntricos:
Dupla à cabeça
Parte Eléctrica:
Duas baterias RED TOP 12v colocadas em paralelo
Tipo
de Ignição:
Electrónica Digital com mapeamento seleccionável no
volante (3 mapas diferentes conforme as condições da pista)
Alimentação:
Injecção electrónica gerida pela ECU e pela Power Commander,
com dupla bomba de gasolina, triplo
filtro, swirl pot e regulador de pressão
Lubrificação:
Cárter húmido e acumulador de pressão de óleo CANTON-ACCUSUMP
com válvula de disparo electrónica - 40/50 PSI
Depósito de Gasolina:
Célula "Premier Fuel Systems" de 45 litros com homologação FIA FT3/1999
Potência Máxima:
182 bhp @ 9.800 RPM
Relação Peso/Potência:
2.55 kg/Hp
Binário Máximo:
138 Nm @ 7.000 RPM
Transmissão:
Caixa de 6 velocidades sequencial
Relações de Caixa:
1a 2.769, 2a 2.000, 3a 1.579, 4a 1.400, 5a 1.250, 6a 1.175
Marcha
a Trás:
Eléctrica/Electrónica
Diferencial:
Autoblocante regulável -
Quaife ATB Torque LSD
Direcção:
Pinhão e Cremalheira
Número
de Voltas da Direcção:
1.5 voltas
Travões:
Discos ventilados, perfurados e ranhurados à frente e
perfurados e ranhurados atrás, com regulação da repartição
de travagem (frente/trás) a partir do
cockpit. Duplo circuito de travagem com bombas Wilwood,
pinças Brembo Racing e pastilhas de travão EBC
Suspensão:
Independente às 4 rodas com amortecedores PRO-TECH reguláveis em
compressão, expansão e carga da mola. Barras de torção
reguláveis à frente e atrás
Chassis:
Tubular em aço cromo-molibdénio com zonas de absorção de
impactos lateral e Crash Box frontal com homologação FIA
Escape:
Colector Tony Law 4-2-1 com panela final em aço inox ASPEC
(ruído máximo 100 dB)
Carroçaria:
Totalmente em fibra de vidro desmontável em 3 secções
Jantes e Pneus:
Jantes de 7" BROCK com pneus AVON ou Michelin para
piso seco e de 6" MELBER com pneus
Michelin para piso molhado
Distância entre Eixos:
2.413 mm
Largura da Via Dianteira:
1.448 mm
Largura da Via Traseira:
1.422 mm
Comprimento Total:
3.686 mm
Largura Total:
1.625 mm
Peso
em Configuração de Corrida:
465 kg
Aceleração 0 - 100 km/h:
3.1 segundos
Velocidade Máxima:
mais de 250 km/h com o rapport longo instalado
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